Hugo Payen N°44 Dakar 2009

Debriefing retour d'Hugo

Hugo a été interviewé ce matin chez lui par une équipe de France 3. Vous pourrez visionner l'intégralité du reportage dans le journal régional, ce soir, dimanche 6 janvier 2008 à l'heure de l'édition des régions (19H ou 19H30 je ne sais pas exactement).

Le Dakar annulé !!!

Hier soir hugo me demandait de me renseigner sur la problématique Mauritanienne car au sein même de la caravane la rumeur sur une possible annulation du rallye enflait déjà. En effet, le Quai d'Orsay ainsi que le ministre des affaires étrangères ont hier par deux fois avertie l'organisation du rallye de la menace terroriste qui planait sur le rallye et pas seulement sur la Mauritanie. Connaissant un petit peu l'engagement et l'investissement d'ASO dans le Dakar, je peux vous certifier que c'est la mort dans l'âme qu'ils ont dû prendre la décision d'annuler. On imagine facilement l'ampleur des conséquences économique d'une telle décision tant pour les concurrents, les pays traversés, les partenaires, les sponsors que l'organisation.

Vous me direz qu'ils auraient pu modifier l'itinéraire mais comment en si peu de temps sans modifier l'âme du rallye qui reste tout de même ancrer dans le désert, le sable. L'aire de jeu africaine s'amenuise de plus en plus. Le rallye ne peut plus passer en Algérie, au Niger, au Mali, même au Sénégal le parcours ne fait plus que longer la côte. Lavigne avait tout miser sur les dunes mauritaniennes en tant que coeur du rallye, ..., pari perdu. Le Dakar sans la Mauritannie, c'est le Tour de France sans les pyrénées, ça ne ressemble plus au Dakar, c'est ce que pensent les concurrents.

Personnellement je comprends cette décision dans la mesure où la sécurité du rallye n'est pas négociable, qu'aurait on dit si le rallye avait été entaché d'un attentat malgré les avertissements du gouvernement. J'espère que cette décision, liée à une raison d'état que nous ne connaîtrons peut être jamais,  ne signe pas l'arrêt de mort du rallye. Pas dans ces circonstances. Nous vivons une époque qui tous les jours m'étonne, il est quand même impensable que des menaces puissent faire annuler un rallye international.

Mes pensées vont ce soir à Hugo, qui malgré son flegme devant l'événement, doit avoir le goût âpre de la déception sur le chemin du retour.

Merci à tous,

Nicolas

Quelques infos sur le Dakar 2008

Le Dakar célèbre sa trentième édition cette année. Au centre culturel de Belem à Lisbonne, ce sont 204 autos, 227 motos, 22 quads et 98 camions de course qui se sont présentés au contrôle administratif et technique. Avec les 314 véhicules d'assistance, le parc motorisé représente 865 engins. Le nombre de participant est de plus en plus élevé depuis trois ans, se rapprochant des records d'affluence de 86 ou 88, cela n'entachant en rien la qualité des pilotes qui cette année ont été sélectionnés sur dossier (palmarès, forme physique, engin, ...) plutôt que sur le mode premier arrivée, premier servi.Mode qui avait par ailleurs desservi notre pilote en 2007. Le Dakar s'internationalise et plus de 50 nationalités sont représentés à Lisbonne avec pour la première fois des Chinois et des Indiens. Quant au parcours, je vous exposerai en détail ses spécificités dans une autre note, mais pour vous éclairer Etienne Lavigne parle d'un "océan de sable".

Je tiens à remercier le travail remarquable qu'a fait en amont le team Pays de Loire moto sans qui il n'y aurait sans doute pas de Dakar pour Hugo cette année. Une petite dédicace à l'ami Jo qui vous a fait un petit descriptif des modifs apportés sur la moto que va chevaucher notre N°45 :

Il aura fallut 350 heures de travail à Richard et à Gus (potes du Marillais ) pour préparer la moto à notre bon vieux Hugo.

Le souci sur cette BMW 650 X-Challenge, c’est qu’il ne se faisait rien pour l'équiper sur un Dakar.

Le support de la navigation a été fait sur mesure (merci Berner), il fallait rajouter un radiateur d’huile pour un meilleur refroidissement de la moto. On a aussi rajouté un réservoir de 16 litres (merci Yvon de chez Touratech), les suspensions ont été revues par Régis de chez SHAFT RACING. La  transmission a été revue, la chaîne devrait faire le rallye complet (merci France Equipement), le réservoir d’eau de 3 litres obligatoire été fait sur mesure en alu (merci LAZERTECH). Pour le confort de Hugo la sellerie est en gel, on a installé un phare xénon pour une meilleure visibilité la nuit, le sabot moteur a été revu  pour une meilleure protection, le circuit électrique est complètement renforcé, les jantes d’origine sont remplacées par des jantes renforcées Excel…..

Je tiens aussi à remercier Nicolas de chez Kenny Racing pour la fourniture de l’équipement de Hugo et Karl de chez Shoei pour le casque.

Josué Beneteau

(photo à suivre dans la journée)

Motocyclisme : Hugo Payen mûr pour le top 30

Hugo a été interviewé par Ouest France peu avant son départ, cet interview relate bien l'état d'esprit d'Hugo avant la course. En prime, une petite photo de la moto avant la course.

Rallye Raid Lisbonne Dakar (5 au 20 janvier 2008). Pour le nantais ce sera la troisième participation. Seul bagage l'expérience des années précédente. À 36 ans, le pilote moto enduriste au palmarès de champion, a choisi de partir sans assistance. Un défi supplémentaire qui, cette année, fait partie d'un classement réservé à ceux qui ont choisi cette formule. « Bien sûr, c'est quand même d'abord pour une question de budget, admet Hugo Payen. Mais l'avantage d'une telle situation, c'est de calmer les ardeurs. Une bonne excuse pour ne pas arriver le soir avec une machine en mauvais état. » Car c'est en effet lui qui fera « sa » mécanique. Pas une mince affaire quand on sait qu'un pilote peut arriver, au bivouac, aux environs de 21 h pour y repartir le lendemain matin cinq heures plus tard...

Dès lors, moins il y a de mécanique à faire et plus il y reste de temps pour le sommeil. Si, pour sa première participation, Hugo Payen a vu les rives du Lac Rose, l'année suivante, en 2005, il a été contraint à l'abandon, victime d'une chute - avant bras et poignet cassés - alors qu'il était 12^e de l'étape avant la journée de repos. 

Cette année, Hugo Payen a profité d'une belle opportunité de la part de Pays de Loire Motos qui lui a préparé sa BMW 650 cm³. Il se sent ainsi mûr pour rallier la capitale sénégalaise en bonne position. « Terminer, c'est clair. Dans les 30 premiers, c'est tout à fait possible avec ce que je sais maintenant. » Hugo est le seul Français engagé sur une BMW. Sur un total de 245 motos, avec un Espagnol et un Allemand, ils ne seront que... trois. Ils forment, en quelque sorte, un équipage européen improvisé. « J'espère qu'un saura changer les pneus, que l'autre connaîtra bien les suspensions et qu'ainsi on pourra faire une bonne équipe ! »

Ouest-France - Maville.com

Hugo Payen de retour sur le Dakar

Bonjour à tous,

C'est avec un grand plaisir que je vous retrouve ici pour vous faire partager l'aventure de mon grand ami Hugo qui renouvelle ses exploits sur les pistes portugaise et africaine de l'édition 2008 du Dakar.

C'est sur ce blog que vous pourrez suivre ses exploits mais surtout interagir avec lui. Sur un blog similaire en 2006 nous avions totalisé environ 18000 visites faisant du même coup de ce blog le coup de coeur de France 2. Je compte sur vous pour encourager notre pilote sur cette édition, pour lui donner des ailes.

Hugo garde son numéro fétiche, le 45. Il fait parti des trois pilotes du rallye à courir sur BMW, l'essentiel du parc étant sur KTM. L'innovation majeure cette année est qu'il part sans assistance. Je sens que nous allons vivre ensemble un rallye hors norme. Je profite de l'occasion pour remercier les sponsors d'Hugo, j'aurai d'ailleurs le plaisir de les présenter durant la course, sans eux Hugo ne nous ferait pas vivre cette aventure.

L'édition 2008 du Dakar offre aux concurrents une traversée de l'Afrique toujours aussi variée, avec encore plus de sport. Les itinéraires annoncent un kilométrage de spéciale bien plus important que les éditions précédentes. Le Dakar débute le 5 janvier 2008, il part de Lisbonne comme lors de ses deux précédentes éditions, c'est sur près de 6000 km de pistes et de hors pistes que les concurrents se départageront. Par voie de conséquence, les trajets de liaison seront, quant à eux plus courts. Ce rallye redevenu raid, grâce aux nouvelles règles sportives depuis 2006, fait la part belle à la navigation pour le grand bonheur de tous les concurrents et les fans de la course.

Un petit message d'Hugo avant son départ : "L'avenir me dira si la formule est juste : une année pour apprendre (finisher du Dakar 2005), une année pour vous prouver mon potentiel (1er au classement des 450 cc au moment de l'abandon, une 12ème place au classement provisoire) et cette année pour vous convaincre de me retrouver à Dakar dans les 30 premiers. Je souhaite garder le même rythme sur l'édition 2008 mais j'apporterai sécurité et performance en prenant une moto mieux équilibrée et en meilleure adéquation avec mon pilotage : la BMW 650 X Challenge - meilleure répartition des masses, puissance plus adaptée aux longues étapes imposées par ce rallye, une certaine légèreté et une maniabilité accrue, ndlr -

Il est 19h30, Hugo vient de m'appeler il vient de passer les vérifs administratives et techniques, la moto et le pilote seront sur le rallye.